Sumber kuasa kenderaan tenaga baru

Dari perspektif perkembangan kenderaan tenaga baru di seluruh dunia, sumber kuasa mereka terutamanya termasuk bateri lithium-ion, bateri hidrida nikel-logam, bateri asid plumbum, dan supercapacitors, di antaranya supercapacitors kebanyakannya ada. Kekurangan . Berbanding dengan kenderaan tradisional, terdapat banyak jurang dari segi kos, kuasa, dan pelayaran, yang juga merupakan sebab penting yang menyekat pembangunan kenderaan tenaga baru .

Bateri asid plumbum
Di antara semua teknologi bateri, bateri asid plumbum mempunyai sejarah pembangunan terpanjang . bateri menggunakan plumbum logam sebagai elektrod negatif dan oksida plumbum sebagai elektrod positif . semasa proses pelepasan bateri, plumbum sulfat akan dihasilkan pada kedua-dua asid yang positif dan negatif. Penyelesaian elektrolit . Dalam sepuluh tahun yang lalu, penyelidikan dan pembangunan pada bateri asid plumbum telah memberi tumpuan terutamanya kepada penggunaan kenderaan elektrik hibrid .

Bateri hidrida nikel-logam
Kerja-kerja bateri hidrida nikel-logam adalah berdasarkan pelepasan dan penyerapan OH-oleh anod nikel oksida dan hidrogen logam katod . pada masa lalu, bateri hidrida nikel-logam dianggap sebagai urus namun 50 ~ 70Wh/kg tidak dapat memenuhi keperluan ketumpatan tenaga 150 ~ 200Wh/kg untuk kenderaan elektrik . Pada masa yang sama, bahagian besar nikel dalam bateri hidrida nikel-logam tidak mengehadkan pengurangan harga masa depan .

Bateri lithium-ion
Bateri lithium-ion adalah teknologi bateri kuasa yang paling biasa digunakan dalam kenderaan elektrik hari ini, terima kasih kepada ketumpatan tenaga yang tinggi dan peningkatan kuasa dalam sel tunggal, yang membolehkan bateri tersebut untuk membangunkan jisim dan ketumpatan yang lebih kecil pada harga yang kompetitif . Bahan elektrod adalah pembawa ion litium . telah menunjukkan bahawa kuasa (800 ~ 2000W/kg) dan ketumpatan tenaga (100 ~ 250Wh/kg) bateri lithium-ion yang digunakan {11} dicas, dan tidak dicas sepenuhnya tidak akan menjejaskan hayat bateri .

Supercapacitors
Jika bateri perlu menyediakan kedua-dua penyimpanan tenaga jangka panjang dan kuasa nadi jangka pendek untuk enjin bermula atau permulaan kenderaan, reka bentuk bateri perlu menggunakan penyelesaian kompromi . elektrod tebal digunakan dalam setiap sel bateri untuk meningkatkan jumlah kawasan permukaan . disediakan oleh peranti lain, bateri boleh menggunakan elektrod yang lebih tebal untuk mencapai ketahanan yang lebih baik semasa memenuhi keperluan penyimpanan tenaga pada kadar yang lebih rendah . kaedah yang lebih ideal adalah untuk mempunyai supercapacitor menyediakan kuasa nadi dan bateri hanya menyediakan penyimpanan tenaga . Dengan supercapacitor, bateri boleh beroperasi melalui julat keadaan bateri yang lebih luas (SOC) kerana kuasa yang diperlukan untuk permulaan telah disimpan dalam supercapacitor . menggabungkan bateri dan supercapacitors tidak dapat dielakkan adalah canggih yang lebih kompleks, Oleh itu, beberapa jenis penukar DC/DC atau peranti pensuisan mungkin diperlukan untuk mengawal dua peranti pada bas DC yang sama .